Variantas tunelis kas tai yra, NAUJAUSI KOMENTARAI

Suomių įlankos tunelio kontūrai | bugis.lt

Aktyvios diskusijos

Jie atrodo įspūdingai, tačiau norintiesiems keliauti jūros pakrante sukelia daug nepatogumų. Antai, važiuojant iš Norvegijos pietuose esančio Kristiansiundo į Trondheimą šiaurėje km kelionė užtrunka 21 val. Todėl Norvegijos viešoji kelių administracija NVKA pasiūlė sukurti pirmąjį pasaulyje povandeninį plūduriuojantį tunelį, kuris būtų panardintas Norvegijos jūroje. Jo pastatymas kainuos 25 mlrd.

Eurotunelis

JAV dolerių. Idėja nėra beprotiška? Jeigu projektas būtų įgyvendintas, kelionė iš vieno minėto miesto į kitą laiko požiūriu sutrumpėtų lygiai perpus — iki 10,5 valandos.

uždirbk 10 000 pinigų per dieną investicijos į internetinius žaidimus

Paprasto tilto tarp fiordų pastatyti neišeitų, nes dauguma vandens kelių tam yra per platūs ir per gilūs. Tad norvegai svarsto galimybę sukurti tai, ko pasaulyje dar niekada nebuvo pastatyta — povandeninį plūduriuojantį tunelį.

Nuorodos kopijavimas

Teigiama, kad toks tunelis būtų idealus sprendimas, kaip įrengti pravažiavimą per didžiausią Norvegijoje ir antrą pagal dydį pasaulyje fiordą Sognefjordeną — jo vandens gylis yra apie 1  m, o plačiausia vieta siekia net 5 kilometrus! Laikytųsi ant pontonų. Plūduriuojantis povandeninis tunelis būtų sudarytas iš 1 ,2 m lenktų cemento vamzdžių, panardintų į Norvegijos jūrą 30 m gylyje. Tunelio dalys kirstų fiordų uolienas, o panardinti jas sudarantys vamzdžiai laikytųsi ant vandens paviršiuje esančių pontonų, tarp kurių būtų palikti dideli tarpai laivams praplaukti.

Dėl stabilumo pontonai būtų sujungti santvaromis, taip pat kaip sutvirtinimas būtų panaudotos pamatinės uolienos.

Norvegijoje – pirmasis pasaulyje plaukiojantis tunelis?

Vairuotojai, važiuojantys šiuo povandeniniu statiniu, esą jaustųsi lygiai taip pat, kaip ir būdami bet kokiame kitokiame tunelyje. Toks povandeninis tunelis turėtų gerokai palengvinti pakrantės kaimų vietovėse gyvenančių Norvegijos gyventojų kasdienybę — jų susisiekimo nesutrikdytų net audros. Turint tokią susisiekimo galimybę žmonėms nebereikėtų laukti sraigtasparnio, kad nuvyktų, pavyzdžiui, į ligoninę. Sujungtų tris technologijas Kitas svarstomas variantas, kaip sujungti Norvegijos regionus, yra pastatyti kabantį arba plūduriuojantį tiltą virš vandens.

pamm paskyra kaip valdyti

Vis dėlto toks tiltas gali trukdyti karinių pajėgų laivams, kurie kartais treniruojasi šiuose vandenyse, ir gadinti didingą fiordų peizažą. O statyti standartinį tunelį esą nebūtų praktiška. Plūduriuojančio tunelio statybos, pasak inžinierių, nebūtų brangesnės už tradicines alternatyvas.

Teigiama, kad variantas tunelis kas tai yra tokį plūduriuojantį tunelį nebūtų taip sudėtinga, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Ši struktūra sujungtų betono tunelių, pontono tiltų ir plūduriuojančių naftos platformų technologijas. Liko spręstinų klausimų Vis dėlto tokio tunelio statybos kelia rimtų klausimų.

Optimistinis variantas: spalio 28-ąją galbūt jau važiuosime tuneliu

Visų pirma reikia išspręsti geologinius klausimus — nuodugniai ištyrinėti fiordų dugną. Taip pat svarbu išsiaiškinti, realūs variantai novatoriški projektai pamatinės uolienos sugebės išlaikyti saitus, kuriais bus pritvirtintas tunelis automobiliams važiuoti.

Panerių tunelyje iki jo sutvarkymo

Kyla abejonių ir dėl konstrukcijos. Norvegijos inžinieriams teks apskaičiuoti, kokį vėją ir bangavimą povandeninė plūduriuojanti struktūra pajėgs atlaikyti, taip pat — kaip tunelį gali paveikti skirtingos srovės.

Tunelis tarp Talino ir Helsinkio :: bugis.lt

Inžinieriams teks atsakyti ir į klausimą, kokia bus giliai po vandeniu esančio statinio priežiūra, be to, kaip išsaugoti jo konstrukcinį vientisumą, jeigu į tunelį, kol juo važiuoja automobiliai, netyčia atsitrenktų, pavyzdžiui, povandeninis laivas. Jau numatyta, kaip būtų galima išsaugoti tunelį nesugriuvusį, teisinis pasirinkimo pobūdis jis prarastų bent vieną laikantį pontoną.

Blogiausiu atveju automobilių vairuotojai galėtų pasinaudoti jungiamosiomis santvaromis, kad patektų iš vieno vamzdžio į kitą.

Kiti variantai — ne mažiau įspūdingi Svarstomi ir kiti variantai, kaip nutiesti patogų kelią tarp Kristiansiundo ir Trondheimo. Vienas jų — sujungti povandeninį tunelį su tiltu.

variantas tunelis kas tai yra ar prekyba asmeniu laikoma verslu

Toks sprendimas primintų vieną ilgiausių pasaulyje vantinių tiltų per Zundo Eresundo sąsiaurį, jungiantį Danijos sostinę Kopenhagą su Švedijos pietuose esančia Malme. NVKA taip pat svarsto galimybę sukurti 3  m ilgio pakabinamąjį tiltą, kuris būtų net tris kartus ilgesnis už San Fransisko Aukso vartų tiltą ir dukart ilgesnis už dabartinį ilgiausią pasaulyje tiltą.

užsidirbti pinigų nuo nulio be pinigų

Šio tilto poliai būtų m aukščio, t. Tokio tilto statybos — vienas iš siūlomų sprendimų, kaip būtų galima sujungti Laviko ir Oppedalio miestus. Pernai tarp šių miestų pradėjo variantas tunelis kas tai yra pirmasis elektra varomas keltas, kuris vienam maršrutui sunaudoja apie kWh elektros energijos — tiek pat, kiek maždaug per tris dienas suvartoja vienas namų ūkis Norvegijoje.

  • Projektas[ redaguoti redaguoti vikitekstą ] Tunelio statybos idėja buvo atnaujinta po II pasaulinio karo.
  • Užsidirbti pinigų už butą internete
  • Btcon robotai uždirbti
  • Norvegijoje – pirmasis pasaulyje plaukiojantis tunelis?
  • Eurotunelis – Vikipedija

Kaip palengvinti susisiekimą tarp fiordų — statyti kokį nors įspūdingą inžinerinį statinį ar kliautis senoviniu būdu, t. Kol kas vienas dalykas aiškus — norvegų negąsdina galimybė važiuoti tuneliu po vandeniu. Juk šioje šalyje jau yra 1  tunelių, iš kurių 35 — po vandeniu.

Galbūt jus domina